30900 RhB Steuerwagen 30900 RhB Steuerwagen
31900 RhB Steuerwagen
Die hier beschriebenen Änderungen erfolgen auf eigenes Risiko !
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Der RhB-Steuerwagen besitzt in der Originalausführung vom Hersteller keinen Lichtwechsel. Möchte man den Steuerwagen zusammen mit einer Lok im Pendelbetrieb einsetzen, dann muss ein Decoder in den Steuerwagen eingebaut werden. Ich habe hierfür den von mir entwickelten Funktionsdecoder eingebaut. Sie möchten eine solche Lichtsteuerung in Ihren Steuerwagen einbauen lassen oder einen neuen Steuerwagen mit dem Funktionsdecoder kaufen ? Kein Problem, fragen Sie bei der Firma Digitoys Systems AG in Wilen (Schweiz) an. |
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Ich löste die 6 Schrauben auf der Unterseite und trennte den Wagenkasten vom Fahrzeugboden. |
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Die Kabelverbindung für die Innenbeleuchtung wird getrennt. |
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Die Kabelverbindung zur Front wird ebenfalls getrennt und der Fahrzeugboden zur Seite gelegt. |
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Nun entfernte ich die 3 Schrauben (Pfeile) unter dem Führerstand. |
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Um das silbrige Dach zu entfernen, muss die Schraube hinten gelöst werden. Dann kann man das Dach nach hinten wegziehen. |
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Die Kabelverbindung für die Innenbeleuchtung wird getrennt. |
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Die beiden Schrauben (Pfeile) müssen gelöst werden. Dann werden die beiden Kunststoffhaken vorsichtig angehoben, so dass der Führerstand nach vorne weggezogen werden kann. |
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Das nebenstehende Bild zeigt die Innenseite des Führerstandes.
Oben ist noch die graue Box sichtbar. Dahinter ist die obere Frontbeleuchtung
verborgen. Die Schraube der grauen Box wird gelöst und die Abdeckung entfernt. |
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Im Führerstand ist keine Lampe vorgesehen, die bei Fahrtrichtung "vorwärts" den Führerstand beleuchtet. Ich lötete eine kleine 2polige IC Buchsenleiste gemäss nebenstehendem Bild auf die Rückseite des Prints. Die Buchsenleiste muss möglichst weit unten zum Wagenboden hin angelötet werden. Die Lampe muss in der Buchsenleiste gut halten (vorher ausprobieren). |
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In der grauen Box muss dann natürlich ein Loch (6mm) für die Halterung und Lampe gebohrt werden. |
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Für die Ansteuerung der roten LED oben braucht es ein zusätzliches Kabel (blau). Dieses wird am freien Lötpad links (Pfeil) angelötet. |
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Dieses zusätzliche Kabel wird an der unteren Platine auf dem freien Lötpad links neben den beiden bestehenden Kabeln angelötet (Pfeil). |
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Der Original-Verbindungsstecker zum Fahrzeugboden wird ausgelötet. Auf dem unteren Print müssen 3 Leiterbahnen vorsichtig aufgetrennt werden. Die Trennstellen sind als violette Linien bei den Pfeilen auf dem nebenstehenden Bild eingezeichnet. |
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Als nächstes wird eine Kabelbrücke (blaues Kabel, 2 Pfeile) angelötet. |
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Nun löte ein 5poliges Flachbandkabel (Länge ca. 50cm) gemäss Bild links an die Platine an. 1 = Pluspol |
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Vor dem Zusammenbau klebte ich die Folien für die Rückspiegel auf. |
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Die Platine und die Fenster werden wieder montiert. Das Flachbandkabel muss dabei nach unten geführt werden. |
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Der Lokführer nimmt Platz auf seinem Sitz. Die Füsse mussten abgetrennt werden, da der Platz zu knapp war. |
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Nun wird die Wagenfront wieder auf das Gehäuse geschoben. Das Flachbandkabel wird unten durch den Boden geführt. |
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Im hinteren Bereich des Wagens befindet sich ein Raum, der keine Fenster und nur die Türe zum nächsten Wagen hat. Dort plazierte ich ein einfaches Soundmodul "S1" von der Firma Dietz. Ich liess einen RhB-Lokpfiff und den Alpenjodler programmieren. Für das Bohren der Löcher für den Lautsprecher setzte ich den Fahrzeugboden provisorisch wieder unter den Wagenkasten. |
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Im Bild links ist dieser Raum und die Löcher für den Lautsprecher zu sehen. |
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Das Soundmodul wurde mit 2 Streifen Doppelklebeband an der Wand befestigt. Links vom Lautsprecher ist ein Potentiometer (100 Ohm) für die Einstellung der Lautstärke zu sehen. Die Kabel wurden durch einen Spalt bei der Türe nach unten geführt. |
Der Funktionsdecoder wird an Stelle des LGB-Originalprints eingebaut. Die Kabel werden gemäss nachfolgendem Bild angelötet.
Die Spannung wurde bei Auslieferung auf 7V eingestellt und kann auf Wunsch mit Hilfe des kleinen Poti auf der Bestückungsseite angepasst werden.
Zuerst werden die Kabel für die Schienenspannung angeschlossen. Es muss kontrolliert werden, dass die Kabel der rechten Schiene und der linken Schiene je miteinander verbunden sind, da es sonst einen Kurzschluss gibt.
Die nachfolgende Tabelle gibt die Zuordnungen der Kabel zu den Ausgängen an:
| Ausgang Funktionsdecoder |
Flachbandkabel siehe oben |
Erklärung |
| A | 2 | Licht unten rechts |
| B | 5 | Licht oben und unten links |
| C | 3 | LED rot rechts unten |
| D | 4 | LED rot oben und unten links |
| E | - | Kabel Innenbeleuchtung |
Wenn alle Kabel angelötet sind, wird der Steuerwagen vor der Montage auf das Programmiergleis gestellt und folgende CVs programmiert (lange Lokadresse 1702):
| CV | Wert | Erklärung |
| 1 | 3 | Lokadresse (nur zur Sicherheit) |
| 17 | 198 | Lokadresse (MSB) |
| 18 | 166 | Lokadresse (LSB) |
| 29 | 35 | Bit 0 = 1 : Richtung gedreht Bit 1 = 1 : 28/128 Fahrstufen Bit 2 = 0 : automatischer Analogbetrieb aus Bit 4 = 0 : Geschwindigkeitskennline nach CV 2,5,6 Bit 5 = 1 : lange Lokadresse |
| 40 | 1 | Steuerwagenmodus aktiv |
Wenn Sie das LGB-MZS benutzen, programmieren Sie den Funktionsdecoder wie folgt (kurze Lokadresse 3):
| CV | Wert | Erklärung |
| 1 | 3 | Lokadresse |
| 29 | 3 | Bit 0 = 1 : Richtung gedreht Bit 1 = 1 : 28/128 Fahrstufen Bit 2 = 0 : automatischer Analogbetrieb aus Bit 4 = 0 : Geschwindigkeitskennline nach CV 2,5,6 Bit 5 = 0 : kurze Lokadresse |
| 40 | 11 | Steuerwagenmodus für LGB aktiv |
| 114 | 128 | Bit 7 = 1 : Erkennung LGB-Pulskette aktiv |
Jetzt kann der Steuerwagen auf das Betriebsgleis gestellt werden und folgende Funktionen sind aktiv:
| Funktion | Erklärung |
| F0 (Licht) | Frontlicht (bei Fahrt vorwärts) |
| 3 | "aus" LED rot unten rechts "ein" Licht unten rechts bei Fahrt rückwärts |
| 4 | Innenbeleuchtung |
| 8 | alle 3 roten LEDs ein (unabhängig Fahrtrichtung) wenn CV40=11 (LGB-MZS) |
| 9 | alle 3 roten LEDs ein (unabhängig Fahrtrichtung) wenn CV40=1 |
Mit den nachfolgenden CVs können
noch ein paar spezielle Effekte aktiviert werden:
| CV | Wert | Erklärung |
| 81 | 20 | Softdimmung Ausgang A (kleiner Wert = schneller) |
| 82 | 20 | Softdimmung Ausgang B |
| 85 | 255 | Ausgang E Neonlichtflackern beim Einschalten Innenlicht |
Das Soundmodul wird gemäss dem folgenden Schema angeschlossen:
Einfacher geht der Anschluss natürlich mit Hilfe der SUSI-Schnittstelle. Die Firma Dietz hat solche Soundmodule auch im Angebot. Folgende CVs müssen für das Soundmodul geändert werden:
| CV | Wert | Erklärung |
| 39 | 96 | Ausgang F+G über Funktionsmapping |
| 38 | 2 | Ausgang F auf Funktion 2 |
| 80 | 8 | Ausgang G auf Funktion 8 |
Um ein Flackern der Beleuchtung zu verhindern, wird ein sog. Anti-Flacker-Modul an den Funktionsdecoder angeschlossen werden. Der Schalter muss eingebaut werden, damit der Elco auf dem Programmiergleis abgeschaltet werden kann.
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Links ist das Anti-Flacker-Modul zu erkennen. |
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Die Bauteile finden links vom Funktionsdecoder Platz. (Das Bild zeigt einen Prototypen des Funktionsdecoders.) |
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Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage. Es ist darauf zu achten, dass das Flachbandkabel sauber im Hohlraum zwischen Wagenkasten und Boden plaziert wird, da sich sonst der Boden nicht korrekt montieren lässt. Der Steuerwagen kann nun in Mehrfachtraktion mit einer Lok gefahren werden. Der Lichtwechsel des Steuerwagens und der Lok wird dann automatisch korrekt realisiert. Der Umbau kann beispielsweise durch den Einbau eines Soundmodules (Lokpfiff, Bahnhofansage) mit SUSI-Schnittstelle ergänzt werden. Der Funktionsdecoder besitzt eine SUSI-Schnittstelle, so dass der Anschluss schnell und einfach gemacht werden kann. |